近日，北汽蓝谷陷入舆论风波，销量下滑、换帅、裁员传闻等成为业内关注的焦点。对于当前的状况，北汽蓝谷（600733.SH）董事长刘宇在2月3日表示，2020年对于北汽新能源来说，是非常痛苦的一年。目前，该公司正在进行一场大刀阔斧的改革。

北汽蓝谷发布的2020年的业绩预告显示，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。销量下滑是造成业绩亏损的主要因素，2020年北汽新能源累计实现销量约2.59万辆，同比下滑幅度高达八成。而过去多年，北汽新能源领跑国内纯电动车市场。

“作为一个独立的新能源公司，从目前中国新能源市场的规模来看，如果想盈利，这是根本做不到的。特斯拉也得从全球市场看，这不是一个简单的事情。”刘宇对记者表示。过去一年，北汽新能源B端业务因为疫情因素受到很大影响，这是造成业绩下滑的一大因素。在2019年北汽新能源15.06万辆销量中，约70%面对的是B端市场，30%是私人用户。

刘宇同时称，北汽新能源C端的业务做得不好。“以前EC180，也包括EV160、EV200、EX360、EU5都是民用车的主流，但随着升级换代，淡出了民用车市场。而在B端的车辆快速取得市场销量后，又让我们止步于业绩。”刘宇对记者表示，今年会围绕新一代 To C产品，静下心来基于用车场景，做好产品的定位与客户服务，实现从B端到C端的根本性转化。

不过，对于裁员20%的传闻，刘宇进行了否认。他告诉记者，截至目前，北汽新能源公司尚无正式下发任何关于裁员的通知或方案。近期，公司按照年度绩效评价管理工作的正常流程、节点和标准，有序组织开展部门（含二级单位）和个人的年度绩效评价工作。

“裁员传言不实，但内部改革已经开始。”北汽新能源党委副书记连庆锋对记者表示，围绕所有一切不符合高质量发展的人和事，改革的刀都会砍下去。北汽新能源围绕业务主线进行变革，在业务结构调整上，全力打造ARCFOX品牌，发力中高端市场，将资源重点分发在研发上；同时深化换电业务技术，发挥好BEIJING品牌对B端市场优势。

在业务结构调整的主线定下来后，北汽新能源开始在内部进行改革。连庆锋谈道，这次改革在内部叫做“活力重塑”，在组织机构方面做了比较大的调整，从过去行政组织变成了业务组织，同时根据业务链来调配资源，包括在人力资源方面的重塑。“围绕着业务看看有没有体现价值创造和未来核心竞争能力。如果没有，甚至整个业务都会砍掉，这些人都得到一线，同时根据员工对公司的贡献价值来调配收入，有的人的工资可能会翻倍，有的人可能拿不全绩效工资。”连庆锋对记者表示，今年北汽新能源的改革肯定会触碰很多人的利益，这也是外界有了很多声音的原因。

此外，北汽新能源在人事方面有所调整。1月25日，姜德义因工作原因辞去北汽新能源董事长一职。刘宇升任北汽新能源董事长，同时他也将担任北汽集团总经理助理等职位。连庆锋告诉记者，这不仅是北汽新能源的调整，整个北汽集团都在内部进行改革。业内认为，此次调整让北汽集团的一部分领导卸下了在旗下公司里的要职，将业务重心聚焦在集团里，给予旗下公司更多的自主发挥空间。。

对于北汽新能源接下来的发展，ARCFOX（极狐）品牌能否成功起到了决定性作用，也是从B端到C端的实现根本性转化的主要载体。北汽集团从2016年开始筹划ARCFOX品牌，去年10月，ARCFOX首款车型ARCFOX αT正式上市。目前，ARCFOX建立了独立的渠道和服务体系，今年在全国开60家店，2022年开150家店。

刘宇告诉记者，按照规划，ARCFOX今年将上市两款新车，一款是华为与北汽新能源合作ARCFOX极狐αS，该车将于上海车展发布，并于11月开启小批量预订；另一款是与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的HBT版车型，该车定位于高端轿跑车型。未来，北汽新能源持续完善ARCFOX产品线。

当前，新能源汽车市场竞争格局仍较为激烈，其中，特斯拉国产化后抢占了大部分市场份额。业内认为，随着特斯拉进一步降价，国内新能源车企将面临更大的竞争压力。“特斯拉降价对我们没有什么影响，我们先发展自己。”刘宇对记者表示，大家处于不同的市场细分领域，其实是没有竞争的。