很早就发现电梯地板上的这组裂缝了。昨天乘坐电梯低头又看到时，突然有了一些新的认识。想知道这组裂缝包含哪些信息？今天就来好好挖掘分析一下。

电梯地板上呈现的一组裂缝照片，比例尺可参考旁边拍照时投影下的手机影子

局部放大照片，可以大致将这写裂缝分为3组，编号为1-3。其中第1、2组裂缝比较平直，裂缝宽度窄，两组组恒“X”形态。第3组呈上下展布，宽度较宽。这应该算比较典型的“共轭剪节理”，在野外岩石上也常发育这种现象。

编号1、2-共轭剪节理，3-张节理，4-张性翼裂缝

野外发育的共轭剪节理及竖向张节理（曾佐勋，构造地质学，2008）

编号4的这组裂缝，比较宽，而且偏离主剪面走向，推测其为“翼裂缝”（wing crack），具有张性。翼裂缝是沿着最大主应力轴的方向生产的。

翼裂缝与最大主应力轴夹角在0-45°之间，长期发展后两者将近乎平行（Haakon Fossen，Structural Geology，2010）

翼裂缝、张裂缝及其受力状态（Haakon Fossen，Structural Geology，2010） 

张节理和翼裂缝比较宽，岩石比较破碎疏松，可以想象如果岩体内部密布张节理，其导水性能将较高。另外注意到，在两组剪节理交汇的地方，破裂面积也比较大，表明断裂交汇处，岩体的渗透率也将增强。这些地方是寻找与流体运移相关的资源的目标位置。

最后受力方面，推测当时地板受到了局部的竖向挤压，才产生了这几组破裂。

地板受到箭头所示的局部挤压，产生4组破裂