2020年，全球汽车产业在疫情的肆虐和车市下行的局面中遭遇重重挑战，多家车企在浪潮褪去后纷纷倒下。然而，中国车企比亚迪在困局中逆势爆发，随着旗舰产品汉的推出，比亚迪2020第三季报显示，第三季度净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%。1-9月，实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；净利润34.14亿元，同比增长116.83%，创造了不凡的成绩。同时，在资本市场，比亚迪一路高歌，市值一度超越德系三强。
巴菲特12年从未卖出，高瓴资本参与定增
2020年以来，比亚迪股价屡创新高，热度不减，根据彭博社2021年1月26日数据，比亚迪市值已超过大众集团，荣升全球上市车企第三名，超越传统德系三强BBA，迅速成为资本市场的新宠。
比亚迪股价的攀升让人再次对巴菲特的投资眼光刮目相看，对于入股比亚迪一事，崇尚价值投资的巴菲特一直坚定不移。他从08年开始在港股市场持有比亚迪股份，到现在从未卖出过，以8港元购入，斥资18亿港元买入2.25亿股，持股比例达到8.25%，12年以来比亚迪股价涨幅超过20倍，而另一家巴菲特同样买入后一直没有卖出的股票，是美国饮料巨头可口可乐。
王传福与巴菲特合影
此外，国内投资机构也纷纷“追逐”比亚迪。2021年2月份，亚洲知名投资机构高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪，一轮定增一事引发关注。一向有国内资本市场“投资风向标”之称的高瓴资本投资过的企业，很多日后成长为，的企业或者独角兽企业，其中不乏腾讯、京东、美团、拼多多、滴滴等，此次投资比亚迪，无疑是看中了比亚迪打通全产业链的行业优势。
资本市场的热度说明比亚迪潜力不容小觑，潜力背后正是比亚迪价值的体现，而价值则来源于比亚迪，前瞻性的战略布局和强大的综合实力。
紧抓机遇，比亚迪开启前瞻性战略布局
在能源紧缺和环境问题的背景下，电动汽车成为未来汽车产业发展的大趋势，近年来，多个国家开始加快布局新能源汽车的发展，尤其是我国，早就把新能源汽车列为战略新兴产业，并出台一系列政策推动它的普及和应用。
2016年，我国发布双积分政策，通过建立积分交易制度，鼓励车企尤其是传统燃油车企加快发展新能源汽车，2020年9月，中国提出力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和，而加速汽车电动化是我国应对气候变化《巴黎协议》的重要举措。
前些年，由于燃油汽车技术发展比较成熟，且广被大众接受，像BBA这样的传统燃油头部车企一开始并不看好新能源汽车，没有及时将未来发展，转向新能源汽车，也忽略了其上游产业链的布局。而比亚迪具有超强的前瞻性战略思维，是国内最早发展新能源汽车的车企，从05年生产出第一辆电动汽车比亚迪F3到如今，比亚迪已拥有完整的、成熟的新能源汽车全产业链，成为名副其实的全球新能源汽车，。
因此，在全球大力发展新能源汽车的背景下，即便是BBA等豪华品牌，可能也并不是国内外投资机构的，，而一直坚持新能源汽车路线的比亚迪越来越被他们看好。
实力创造价值，比亚迪手握多张王牌
对于新能源汽车来说，“三电”是最核心的，对此，比亚迪早就对三电领域进行了全产业链布局，是，一家掌控电池、电控、电机三电核心技术的新能源汽车企业，且拥有生产纯电动汽车的e平台和生产插混专用的DM平台。
2020年3月，比亚迪发布刀片电池，一场针刺测试让业界惊叹它的安全性，相较传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，打破了磷酸铁锂在能量密度上的壁垒，将众人的目光从三元锂电池转向了磷酸铁锂电池，比亚迪股份有限公司董事长王传福曾表示，要把“电池自燃”从新能源车的字典里彻底抹掉，而刀片电池也真正做到了。据了解，随着产能的持续提升，刀片电池已逐步开始外供，目前已有多家主流车企与比亚迪洽谈合作一事，日后，刀片电池将有更广阔的市场。
7月份，搭载刀片电池的比亚迪汉上市，它是比亚迪面向中大型轿车市场推出的、车型，树立了新能源汽车安全、性能和豪华三大标杆，实现连续3个月销量过万，持续领跑中国品牌中大型轿车市场，让中国品牌，成功立足于豪华轿车市场，成为国产品牌中，、可以和BBA媲美的中大型C级轿车，得到了市场的肯定和消费者的认可。
此外，比亚迪拥有自己的半导体公司，能够自产自研芯片，在疫情导致全球汽车业遭遇芯片短缺的形势下，多数车企产能受到影响，BBA三大车企也不幸被波及，比亚迪作为中国，一家拥有IGBT完整产业链的车企躲过一劫。同时，比亚迪第三代半导体材料器件SiC的产能也处于爬坡阶段。在应用方面，比亚迪汉EV率先采用了碳化硅电控模块，助力汉实现了百公里加速3.9秒，，功率超过300多千瓦的强劲动力，目前，SiC的产能也能满足汉的生产需求。
一直以来，比亚迪坚持新能源汽车的发展路线，不断完善新能源汽车产业链，做大、做强自主汽车品牌，在新能源旗舰轿车汉的加持下，比亚迪品牌向上的发展之路进入高速发展阶段，未来，它将继续发光发热，为中国汽车品牌发展做出更大贡献。
