3月3日（美东时间），新能源板块继续走低，蔚来股价继上一个交易日暴跌13%之后继续走低，当天收跌4.07%。同日，特斯拉收跌4.84%，小鹏汽车收跌4.67%，理想收跌4.09%。

自2021年2月以来，新能源汽车板块在资本市场表现不尽如人意，国内的比亚迪等巨头均出现持续下跌，征战美股的造车新势力三强也风光不再，就连特斯拉也未能幸免，股价如坐上了过山车一样大幅回落。不过，除了整体大环境波动之外，蔚来的股价回调，与该企业的业绩也有一定关系。近日，蔚来发布2020年第四季度和全年财报数据，由于蔚来业绩不及预期，引发其股价3月2日（美东时间）暴跌13%，次日依然未能止跌。蔚来2020年第四季度净亏损13.9亿元，环比增长32.6%，全年净亏损约53.04亿元，这也意味着蔚来2015年成立至今已累计亏损超过300亿元。

在造车新势力三强中，蔚来成立最早，销量最高。业内分析指出，蔚来作为中国造车新势力头部玩家，此前受资本市场青睐，也导致市场预期较高，业绩承压。早前，16名华尔街分析师平均预期蔚来2020年营收将达25.1亿美元，而财报显示，蔚来汽车2020年总营收为24.9亿美元，不及分析师预期。

此外，受全球芯片产能不足，蔚来产能遭遇瓶颈。蔚来CEO李斌在财报电话会上表示：“芯片对供应链的影响是非常大，对我们今年Q2确实也有一些影响。”李斌还透露，电池供应制约蔚来整车生产，电池产能需要到2021年7月份才能跟上，二季度蔚来交付量在7500辆左右。

芯片短缺导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)等模块无法跟上整车生产的节奏。芯片交付周期一般为6~12个月。此外，多家芯片制造商宣布考虑上调芯片售价，蔚来或面临生产成本上涨的可能。

生产受阻，蔚来销量也出现滑坡，2021年2月蔚来销量为5778辆，环比下跌20%。不仅是蔚来，其它新能源企业的产销量也承受压力。汽车分析师钟师接受第一财经记者采访时分析指出，国家补贴退坡，以及特斯拉ModleY下调售价的冲击，国内新能源品牌一季度销量数据都不太好看，比如理想就给出一个较低的销售预期，小鹏汽车2月仅卖出2223辆，环比下降63%。此外，2月销量也受节假日影响。

乘联会秘书长崔东树告诉第一财经记者，不只是蔚来，整个新能源行业预期增速放缓，资本泡沫退潮，股价逐步回调。“特斯拉更多被当做科技公司，而非汽车制造商。除去出售碳积分收益，特斯拉仍处于亏损状态，而且降价带来的销量增长不具有持续性。理想也仅实现季度盈利，全年仍处于亏损状态。小鹏销量增速放缓。新能源车企还处于发展阶段，与传统车企相比，市场体量较小，估值存在一定水分。”崔东树说。